Automotrices

Modèle réel Automotrice électrique rapide série RCe 2/4 "Roter Pfeil", 3e classe, entretenue comme véhicule historique pour trains spéciaux par la Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB). Après remise en état, l'automotrice restitue extérieurement l'état du milieu des années 1950, dans la livrée de base rouge pourpre des SBB. Numéro d'immatriculation de l'automotrice 607. Etat de service 2023. Modèle réduit Châssis avec cadre principal et caisse de la locomotive en zinc moulé sous pression. De nombreuses pièces rapportées en laiton coulé par centrifugation. Tampons en métal. Avec décodeur numérique mfx offrant jusqu'à 32 fonctions, réserve d'énergie paramétrable intégrée, motorisation régulée haute performance et nombreuses fonctions sonores telles que bruit de roulement, ventilateurs, sifflet de locomotive, annonce multi-arrêts, annonce de gare, bruits d'ambiance en gare, etc. Exploitation possible en courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Moteur haute performance entraînant deux essieux. En exploitation numérique, pantographes à ciseaux relevables et abaissables par moteur. Fanal à LED blanc avec inversion en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Éclairage à LED blanc chaud dans les postes de conduite, en fonction du sens de marche. Éclairage intérieur et éclairage du pupitre de conduite commutables. Inversion des feux selon le système suisse en rouge et blanc, portes ouvrables, aménagement intérieur, poste de conduite avec figurine de mécanicien intégrée. Rayon minimal d'inscription en courbe 1.020 mm. Longueur h.t. 70 cm. Poids env. 5,6 Kg. Points forts Nouvelle construction complète en métal Réalisation du véhicule historique en état de marche de la Oe BB. Réserve d'énergie intégrée De nombreuses fonctions lumineuses et sonores Pantographe à commande motorisée Aménagement intérieur reproduit en détail Série unique Série unique.

Modèle réel Rames automotrices à batterie ETA 150 et ESA 150 des Chemins de fer fédéraux allemands (DB) en livrée rouge pourpre de l'époque III. État de service vers 1965. Modèle réduit Nouvelle réalisation complète, châssis en métal, superstructures en plastique. Les deux bogies de la rame automotrice sont entraînés par un moteur à rotor en cloche. Fanal LED 3 x blanc chaud / 2 x rouge, inversion en fonction du sens de marche. Éclairage frontal arrière de la voiture motrice désactivable. Reproduction des cabines de conduite avec éclairage intérieur LED. Aménagement intérieur suggéré avec éclairage de la salle voyageurs. Très haut niveau de détail avec une décoration et des inscriptions fines et complexes. Bon effort de traction grâce au poids élevé du véhicule. Longueur h.t. env. 217 mm. Remarque Le modèle 88250 est produit en série unique exclusivement pour les membres de l'Insider Club.

Modèle réel Automotrice à hélice type Kruckenberg. Modèle réduit Modèle techniquement révisé, équipé d'un moteur à rotor sans fer. Caisse coulée à la main en véritable bronze. Fanal à deux feux LED à l'avant. Bandages de roues foncés, essieu avant entraîné, de même que l'hélice. Le modèle est livré dans un élégant coffret en bois avec certificat d'authenticité. Longueur hors tampons 117 mm. Points forts Modèle de l'édition Märklin Z en fonte de précision Fabrication unique du modèle, avec caisse finement coulée en bronze Moteur à rotor sans fer Éclairage LED à l'avant Élégant coffret en bois Certificat d'authenticité Série unique Le Schienenzeppelin 88762 n'est produit qu'une seule fois.

Modèle réel Automotrice à vapeur Kittel de type CidT de la Deutsche Bundesbahn (DB), numéro d'immatriculation CidT 1. Modèle réduit Automotrice à vapeur type Kittel CidT, livrée rouge pourpre, avec nouveau numéro d'immatriculation. Modèle finement détaillé. Châssis en métal. Nombreuses pièces rapportées. Plateaux de tampon élargis. Équipée à l'arrière d'un attelage du système. À l'avant, reproduction fidèle au modèle réel de la traverse porte-tampons. Fanal à deux feux avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud, inversion en fonction du sens de marche. Locomotive équipée d'un nouveau moteur haute performance. Les deux essieux sont moteurs. Roues à rayons vernies en noir. Longueur h.t. env. 51 mm. Points forts Châssis du modèle en métal Moteur haute performance de dernière génération Fanal à diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud. Arrière du modèle avec attelage du système Reproduction correcte de la traverse porte-tampons à l'avant Nombreuses pièces rapportées

Modèle réel Autorail diesel série 628.2 avec voiture pilote 928.2 de la Deutsche Bundesbahn (DB) dans l'état de l'époque IV, livrée turquoise menthe/gris clair. Modèle réduit Châssis en plastique chargé de métal, superstructures en plastique. Les deux bogies de l'autorail avec tous les essieux entraînés par un moteur à rotor sans fer. Fanal à LED à inversion en fonction du sens de marche, 3 feux blanc chaud/2 feux rouges. Reproduction des postes de conduite. Aménagement intérieur suggéré avec éclairage du compartiment voyageurs. Condensateur tampon intégré. Très haut niveau de détail avec livrée et inscriptions fines et élaborées. Bonne force de traction grâce au poids élevé du véhicule. Autorail et voiture pilote attelés de façon permanente. Rayon minimal d'inscription en courbe R2. Longueur hors tampons env. 207 mm. Points forts Moteur à rotor sans fer Fanal LED blanc chaud/rouge à inversion en fonction du sens de marche Châssis en plastique chargé de métal et caisse en plastique Aménagement des postes de conduite Aménagement intérieur suggéré avec éclairage du compartiment voyageurs Condensateur tampon intégré

Modèle réel Autorail série 628.2 avec voiture pilote 928.2 de la Deutsche Bahn AG (DB AG), à l'état de l'époque V. Modèle réduit Nouvelle construction complète, châssis en plastique chargé de métal, structures en plastique. Les deux bogies de l'autorail avec tous les essieux entraînés par un moteur à rotor en cloche. Fanal à LED 3 x blanc chaud/2 x rouge avec inversion en fonction du sens de marche. Reproduction des postes de conduite. Aménagement intérieur suggéré avec éclairage de la salle voyageurs. Condensateur tampon intégré. Très haut degré de détail, avec livrée et inscriptions fines et soignées. Bonne force de traction grâce au poids élevé du véhicule. Autorail et voiture pilote accouplés à demeure. Longueur h.t. env. 207 mm. Rayon minimal d'inscription en courbe R2. Points forts Nouvelle construction complète pour les membres Insider Moteur à rotor en cloche Fanal à LED blanc chaud/rouge avec inversion en fonction du sens de marche Châssis en plastique chargé de métal et structure en plastique Aménagement du poste de conduite Aménagement intérieur suggéré avec éclairage de la salle voyageurs Condensateur tampon intégré Série unique La 88700 est produite en série unique, exclusivement pour les membres du Club Insider.

Modèle réel Automotrice diesel pour trafic de proximité série 648.2 (LINT 41) de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Livrée de base rouge trafic. Version à accès surbaissés. Service dans la région de Coblence, avec indicateur de destination "RE25 Gießen". Numéros d'immatriculation de l'automotrice 648 206-0 et 648 706-9. Etat de service vers 2016. Modèle réduit Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie disposé dans le bogie Jacobs. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi en fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Feu frontal aux côtés 2 et 1 de l'automotrice, extinction distincte possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Fanal et éclairage intérieur par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Indicateur de destination fidèle au modèle réel avec LED jaunes. Fanal, indicateur de destination et éclairage intérieur en fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Version détaillée du châssis et de la caisse. Vue traversante dégagée. Soufflet d'intercirculation fermé et guide de coulisse au bogie Jacobs entre les deux moitiés du véhicule. Aux extrémités, représentation des attelages à tampon central. Longueur totale env. 48,1 cm. Points forts Éclairage intérieur à LED intégré de série. Avec décodeur numérique DCC/mfx compatible RailCom Indicateur de destination éclairé "RE25 Gießen"

Modèle réel Autorail diesel du type Regio Shuttle RS1 en série 840 des Chemins de fer tchèques (ČD). Version avec attelage à vis, tampons et indicateur de destination en position basse. Livrée de base gris clair et bleu ciel. Numéro d'immatriculation 840 006-1. Etat de service à partir de 2020. Modèle réduit Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance à volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Nombreux détails rapportés. Aux deux extrémités, boyaux de frein, attelages à vis et conduites de commande rapportés. Hauteur des tampons selon NEM. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts, des conduites de commande plus courtes et une bielle d'accouplement sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm sans tenir compte du gabarit. Longueur h.t. 29,3 cm. Points forts Nouvelle construction complète du Regio Shuttle RS1. Entrée séduisante dans le hobby du train miniature Nombreux détails rapportés Éclairage intérieur à LED intégré de série Possibilité d'accoupler plusieurs véhicules grâce à la bielle d'accouplement fournie Locomotive avec décodeur mfx/DCC et nombreuses fonctions sonores Hauteur des tampons selon NEM

Modèle réel Autorail diesel du type Regio Shuttle RS1 en série 650 de la compagnie ferroviaire agilis. Version avec attelage à vis, tampons et indicateur de destination en position basse. Livrée de base grise. Numéro d'immatriculation 650 701-5. Etat de service à partir de 2024. Modèle réduit Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Nombreux détails rapportés. Boyaux de frein, attelages à vis et câbles de commande rapportés aux deux extrémités. Hauteur des tampons selon NEM. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts, des câbles de commande plus courts et une barre d'attelage sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm sans tenir compte du gabarit. Longueur h.t. 29,3 cm. Points forts Entrée attrayante dans le hobby du train miniature Nombreux détails rapportés Éclairage intérieur à LED intégré de série Possibilité d'accoupler plusieurs véhicules grâce à la barre d'attelage fournie Locomotive avec décodeur mfx/DCC et multiples fonctions sonores Hauteur des tampons selon NEM

Modèle réel Autorail diesel du type Regio Shuttle RS1 en série 650 de la Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG). Version avec attelage Scharfenberg et indicateur de destination en position basse. Décoration au design régional du Bade-Wurtemberg (bwegt). Numéro d'immatriculation 238 (numéro NVR : 95 80 0 650 634-8 D-SWEG). Etat de service à partir de 2024. Modèle réduit Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance à volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Nombreux détails rapportés. Aux deux extrémités, imitation rapportée d'un attelage Scharfenberg. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts et une bielle d'accouplement sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm sans tenir compte du gabarit. Longueur h.t. sur attelages 29,3 cm. Points forts Nouvelle construction complète du Regio Shuttle RS1. Entrée séduisante dans le hobby du train miniature Nombreux détails rapportés Éclairage intérieur à LED intégré de série Possibilité d'accoupler plusieurs véhicules grâce à la bielle d'accouplement fournie Locomotive avec décodeur mfx/DCC et nombreuses fonctions sonores

Modèle réel Automotrice diesel de type Regio Shuttle RS1 en tant que série 650 de la Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG). Version avec attelage Scharfenberg et girouette de destination en partie basse. Décoration aux couleurs du Land de Bade-Wurtemberg (bwegt). Numéro d'immatriculation 238 (numéro NVR : 95 80 0 650 634-8 D-SWEG). Etat de service à partir de 2024. Modèle réduit Avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. De nombreux détails rapportés. Aux deux extrémités, imitation d'un attelage Scharfenberg rapportée séparément. Des caches ouverts et une bielle d'accouplement sont fournis pour l'exploitation en double traction. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm, sans tenir compte du gabarit d'espace libre. Longueur sur attelages 29,3 cm. Points forts Nouvelle construction complète du Regio Shuttle RS1. Entrée en matière attrayante dans le hobby du modélisme ferroviaire De nombreux détails rapportés Éclairage intérieur à LED intégré de série Possibilité d'accoupler plusieurs véhicules grâce à la bielle d'accouplement fournie Compatible DCC, mfx et RailCom

Modèle réel Automotrice diesel de type Regio Shuttle RS1 en tant que série 650 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Version avec attelage à vis, tampons et girouette de destination en partie haute. Livrée de base rouge trafic. Numéro d'immatriculation 650 020-0. Etat de service à partir de 2015. Modèle réduit Avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. De nombreux détails rapportés. Aux deux extrémités, boyaux de frein, attelages à vis et conduites de commande rapportés séparément. Hauteur des tampons selon NEM. Des caches ouverts, des conduites de commande plus courtes et une bielle d'accouplement sont fournis pour l'exploitation en double traction. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm, sans tenir compte du gabarit d'espace libre. Longueur h.t. 29,3 cm. Points forts Nouvelle construction complète du Regio Shuttle RS1. Entrée en matière attrayante dans le hobby du modélisme ferroviaire De nombreux détails rapportés Éclairage intérieur à LED intégré de série Possibilité d'accoupler plusieurs véhicules grâce à la bielle d'accouplement fournie Compatible DCC, mfx et RailCom Hauteur des tampons selon NEM

Modèle réel Autorail diesel type Regio Shuttle RS1 en tant que série 650 de la Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG). Version avec attelage à vis, tampons et girouette de destination placée en haut. Livrée de base gris clair/bleu outremer avec décoration spéciale pour les 125 ans de la Tälesbahn. Numéro d'immatriculation VT 442 (NVR 95 80 0 650 690-0 D-WEG). État de service à partir de 2025. Modèle réduit Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux et deux feux rouges de fin de convoi à inversion en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges, sans entretien. Nombreux détails rapportés séparément. Aux deux extrémités, boyaux de frein, attelages à vis et conduites de commande rapportés séparément. Hauteur des tampons selon NEM. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts, des conduites de commande plus courtes et une barre d'attelage sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm sans tenir compte du gabarit d'espace libre. Longueur hors tampons 29,3 cm. Points forts Entrée attrayante dans le hobby du train miniature Décoration spéciale pour les 125 ans de la Tälesbahn Nombreux détails rapportés séparément Éclairage intérieur LED intégré de série Possibilité d'atteler plusieurs véhicules grâce à la barre d'attelage fournie Compatible DCC, mfx et RailCom Hauteur des tampons selon NEM

Modèle réel Autorail diesel type Regio Shuttle RS1 en tant que série 650 de l'agilis Eisenbahngesellschaft. Version avec attelage à vis, tampons et girouette de destination placée bas. Livrée de base grise. Numéro d'immatriculation 650 701-5. État de service à partir de 2024. Modèle réduit Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux et deux feux rouges de fin de convoi à inversion en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges, sans entretien. Nombreux détails rapportés séparément. Aux deux extrémités, boyaux de frein, attelages à vis et conduites de commande rapportés séparément. Hauteur des tampons selon NEM. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts, des conduites de commande plus courtes et une barre d'attelage sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm sans tenir compte du gabarit d'espace libre. Longueur hors tampons 29,3 cm. Points forts Entrée attrayante dans le hobby du train miniature Nombreux détails rapportés séparément Éclairage intérieur LED intégré de série Possibilité d'atteler plusieurs véhicules grâce à la barre d'attelage fournie Compatible DCC, mfx et RailCom Hauteur des tampons selon NEM

Modèle réel Autorail diesel du type Regio Shuttle RS1 en série 650 de la Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG). Version avec attelage à vis, tampons et indicateur de destination en position haute. Livrée de base gris clair/bleu outremer avec décoration spéciale pour le jubilé des 125 ans de la Tälesbahn. Numéro d'immatriculation VT 442 (n° NVR 95 80 0 650 690-0 D-WEG). Etat de service à partir de 2025. Modèle réduit Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Nombreux détails rapportés. Boyaux de frein, attelages à vis et câbles de commande rapportés aux deux extrémités. Hauteur des tampons selon NEM. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts, des câbles de commande plus courts et une barre d'attelage sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm sans tenir compte du gabarit. Longueur h.t. 29,3 cm. Points forts Entrée attrayante dans le hobby du train miniature Décoration spéciale pour le jubilé des 125 ans de la Tälesbahn Nombreux détails rapportés Éclairage intérieur à LED intégré de série Possibilité d'accoupler plusieurs véhicules grâce à la barre d'attelage fournie Avec décodeur mfx/DCC et multiples fonctions sonores Hauteur des tampons selon NEM

Modèle réel Autorail diesel du type Regio Shuttle RS1 en série 650 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Version avec attelage à vis, tampons et indicateur de destination en position haute. Livrée de base rouge trafic. Numéro d'immatriculation 650 020-0. Etat de service à partir de 2015. Modèle réduit Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance à volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Nombreux détails rapportés. Aux deux extrémités, boyaux de frein, attelages à vis et conduites de commande rapportés. Hauteur des tampons selon NEM. Pour une exploitation en double traction, des caches ouverts, des conduites de commande plus courtes et une bielle d'accouplement sont fournis. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm sans tenir compte du gabarit. Longueur h.t. 29,3 cm. Points forts Nouvelle construction complète du Regio Shuttle RS1. Entrée séduisante dans le hobby du train miniature Nombreux détails rapportés Éclairage intérieur à LED intégré de série Possibilité d'accoupler plusieurs véhicules grâce à la bielle d'accouplement fournie Locomotive avec décodeur mfx/DCC et nombreuses fonctions sonores Hauteur des tampons selon NEM

Modèle réel Automotrice diesel de type Regio Shuttle RS1 en tant que série 840 des Chemins de fer tchèques (ČD). Version avec attelage à vis, tampons et girouette de destination en partie basse. Livrée de base gris clair/bleu ciel. Numéro d'immatriculation 840 006-1. Etat de service à partir de 2020. Modèle réduit Avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage intérieur intégré de série. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. De nombreux détails rapportés. Aux deux extrémités, boyaux de frein, attelages à vis et conduites de commande rapportés séparément. Hauteur des tampons selon NEM. Des caches ouverts, des conduites de commande plus courtes et une bielle d'accouplement sont fournis pour l'exploitation en double traction. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm, sans tenir compte du gabarit d'espace libre. Longueur h.t. 29,3 cm. Points forts Nouvelle construction complète du Regio Shuttle RS1. Entrée en matière attrayante dans le hobby du modélisme ferroviaire De nombreux détails rapportés Éclairage intérieur à LED intégré de série Possibilité d'accoupler plusieurs véhicules grâce à la bielle d'accouplement fournie Compatible DCC, mfx et RailCom Hauteur des tampons selon NEM

Idéal pour les lignes secondaires

Modèle réel Automotrice diesel de trafic régional série 648.2 (LINT 41) de Lokalbanen a/s (Lokaltog). Version à accès surbaissés. En service dans la zone de trafic de Gilleleje, Danemark. Avec indicateur de destination "94OR Gilleleje". Numéros d'immatriculation des automotrices 648 113-2 et 648 213-0. Etat de service 2021. Modèle réduit Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie disposée dans le bogie Jacobs. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Feu de fanal du côté 2 et du côté 1 de l'automotrice : extinction distincte possible en mode numérique. Éclairage intérieur intégré de série. Fanal et éclairage intérieur par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges, sans entretien. Indicateur de destination fidèle au modèle réel avec LED jaunes. Fanal, indicateur de destination et éclairage intérieur, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Version détaillée du châssis et de la structure. Vue traversante dégagée. Soufflet d'intercirculation fermé et guide de coulisse au bogie Jacobs entre les deux moitiés du véhicule. Aux extrémités, représentation des attelages à tampon central. Longueur totale env. 48,1 cm. Points forts Éclairage intérieur à LED intégré de série Décodeur numérique avec fonctions lumineuses et sonores Indicateurs de destination éclairés

Modèle réel Autorail diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (type "Hannover A") en VT 88.9 de la DB. Livrée rouge pourpre. Etat vers 1950. VT 88 902, Nuremberg. Modèle réduit Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. 2 essieux moteurs. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi : fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Fanal au poste de conduite 2 et 1 : extinction distincte possible en mode numérique. Fanal supérieur : sélection distincte possible en mode numérique. Éclairage intérieur intégré de série, commutable en mode numérique. Éclairage du pupitre de commande commutable en mode numérique. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec condensateur tampon. Mains montoires en métal rapportées. Longueur sur étriers de choc env. 13,5 cm. Points forts Nouvelle construction complète, en grande partie en métal Aménagement intérieur en plusieurs couleurs Éclairage intérieur intégré de série Éclairage du pupitre de commande commutable en mode numérique Avec condensateur tampon pour franchir les courtes zones sans courant Nombreux détails rapportés Mains montoires en métal rapportées Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores

Modèle réel Autorail diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (type "Hannover A") en VT 88.9 de la DB. Livrée rouge pourpre. Etat vers 1950. VT 88 902, Nuremberg. Modèle réduit Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. 2 essieux moteurs. Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche et deux feux rouges de fin de convoi, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Feu de tête au poste de conduite 2 et 1 extinguible séparément en mode numérique. Feu de tête supérieur commutable séparément en mode numérique. Éclairage intérieur intégré de série, commutable en mode numérique. Éclairage du pupitre de commande commutable en mode numérique. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec condensateur tampon. Mains montoires rapportées en métal. Longueur h.t. aux étriers de choc env. 13,5 cm. Points forts Nouvelle construction intégrale en grande partie en métal Aménagement intérieur en plusieurs couleurs Éclairage intérieur intégré de série Éclairage du pupitre de commande commutable en mode numérique Avec condensateur tampon pour franchir les courtes zones sans courant De nombreux détails rapportés Mains montoires rapportées en métal Décodeur numérique DCC/mfx compatible RailCom avec de nombreuses fonctions sonores

Modèle réel Autorail diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (type "Hannover A") en tant que VT 88.9 de la DB. Livrée rouge pourpre, époque III (état vers 1950), VT 88 902, Nürnberg. Modèle réduit Nouvelle construction complète, châssis avec cadre principal et superstructure en métal. Nombreuses pièces rapportées en laiton ou pièces métalliques rapportées telles que mains montoires, plaques métalliques, essuie-glaces, etc. Avec décodeur numérique DCC, fonctions sonores étendues comme par ex. le bruit de roulement dépendant de la vitesse, le typhon, le coup de sifflet du chef de train, l'histoire du véhicule réel et bien plus encore. Exploitation possible en courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et mfx. Un moteur haute performance par moitié de véhicule, avec entraînement sur les deux essieux. Condensateur tampon paramétrable intégré. Fanal à LED blanc chaud/rouge avec inversion en fonction du sens de marche, en fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Éclairage des instruments commutable. Portes motorisées ouvrantes. Annonce multi-arrêts selon la variante, avec un trajet fidèle au modèle réel. Éclairage intérieur commutable. Aménagement intérieur hautement détaillé et fidèle au modèle réel, poste de conduite 1 avec figurine de mécanicien intégrée. Rayon minimal d'inscription en courbe 1.020 mm. Longueur h.t. 36,5 cm. Poids env. 2,4 kg. Points forts Développement entièrement nouveau en métal avec pièces rapportées en laiton Modèle professionnel hautement détaillé Entraînement par 2 moteurs sur les deux essieux Portes ouvrantes par servomoteur Équipement sonore complet Éclairage des instruments commutable Éclairage intérieur Condensateur tampon intégré

Modèle réel Automotrice électrique elT avec voiture pilote elS des Chemins de fer du Reich allemand (DRG). Version avec portes frontales sur l’automotrice et la voiture pilote, dotées de tôles de passage frontales. Lanternes de signal de fin de convoi montées en haut. Disposition des sablières dans l’état de livraison. Coloris beige / rouge vin. Numéros d’immatriculation elT 1126 et elS 2126. Voiture pilote elS avec plaque d’itinéraire « Nach Ismaning - Nach München Ost Pbf ». Gare d’attache Munich. État de service 1932. Modèle réduit Automotrice elT en unité motrice avec décodeur numérique et fonctions sonores complètes. Motorisation régulée haute performance. Quatre essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à deux feux et deux feux rouges de fin de convoi sur les deux unités aux faces frontales extérieures, changeant en fonction du sens de marche, commutable en mode numérique. En plus, un 3e feu de tête en haut comme feu de croisement, respectivement à l'avant dans le sens de marche, sélection distincte possible en mode numérique. Les deux unités sont accouplées à demeure par une attelage multipolaire. Éclairages intérieurs dans l'automotrice elT et la voiture pilote elS fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutable en mode numérique. Éclairage avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud / sans entretien. Fanal à l'extrémité de la motrice 1 et de la voiture pilote 2, commutable en mode numérique de manière séparée. Éclairage du poste de conduite sur les cabines de conduite extérieures, sélection distincte possible en mode numérique. Équipé d'un condensateur tampon. Exécution très détaillée du châssis et de la superstructure. Caisse de voiture et plancher du wagon en métal. Aménagement intérieur en plusieurs pièces et multicolore. Sifflet, conduites de frein et deux têtes d'attelage courtes fournis. Longueur h.t. env. 46,8 cm. Points forts Modifications de moule fidèles au modèle réel Équipé d'un condensateur tampon pour assurer la continuité de la marche sur les courts tronçons sans courant Caisse et plancher du wagon en métal Éclairage intérieur LED intégré de série Automotrice et voiture pilote disponibles en versions différentes et très détaillées Aménagement intérieur réalisé individuellement et multicolore Équipé d'un décodeur numérique Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique Peinture élaborée conforme aux normes de la DRG Série unique Série unique.

Modèle réel Automotrice électrique elT avec voiture pilote elS de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Version avec portes frontales sur l'automotrice et voiture pilote avec tôles de passage en bout. Lanternes de signal de fin de convoi placées en haut. Disposition des sablières conforme à l'état de livraison. Livrée beige/rouge vin. Numéros d'immatriculation elT 1126 et elS 2126. Voiture pilote elS avec plaque d'itinéraire "Nach Ismaning - Nach München Ost Pbf". Gare d'attache München. Etat de service 1932. Modèle réduit Automotrice elT en unité motorisée avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Quatre essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fanal à deux feux et deux feux rouges de fin de convoi sur les deux unités, aux extrémités extérieures, avec inversion en fonction du sens de marche, commutables en mode numérique. En plus, 3e feu de tête en haut comme feu de croisement, à l'avant dans le sens de marche, avec sélection distincte possible en mode numérique. Les deux unités sont accouplées à demeure par un attelage multipolaire. Éclairages intérieurs dans l'automotrice elT et la voiture pilote elS en fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud sans entretien. Fanal sur le côté 1 de l'automotrice et le côté 2 de la voiture pilote avec désactivation distincte possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite aux postes de conduite extérieurs avec sélection distincte possible en mode numérique. Avec condensateur tampon. Version très détaillée du châssis et de la caisse. Caisse et plancher en métal. Aménagement intérieur en plusieurs parties et plusieurs couleurs. Cloche reproduite, conduites de frein et deux têtes d'attelage court fournies. Longueur totale h.t. env. 46,8 cm. Points forts Modifications de forme fidèles au modèle réel Avec condensateur tampon pour franchir les courtes sections sans courant Caisse et plancher en métal Éclairage intérieur LED intégré de série Automotrice et voiture pilote en version différente et très détaillée Aménagement intérieur individuel et multicolore Avec décodeur numérique mfx+. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique Peinture élaborée conforme aux normes DRG Série unique Série unique.