Automotrici ed elettrotreni

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), della Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgio. Colore rosso porpora/bianco puro, epoca V/VI (stato dal 1978 al 2014). Modello Con decoder digitale mfx+ e numerose funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. 2 assi motori. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due fanali di coda rossi in funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Luce di testa sulla cabina di guida 2 e 1 disinseribile separatamente in digitale. Luce di testa superiore commutabile separatamente in digitale. Illuminazione interna montata di serie commutabile in digitale. Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con accumulatore tampone. Corrimano riportati in metallo. Lunghezza sopra le staffe paraurti ca. 13,5 cm. Highlights Costruzione completamente nuova Arredamento interno realizzato in più colori Illuminazione interna montata di serie Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale Con accumulatore tampone per superare brevi tratti privi di corrente Numerosi dettagli riportati Corrimano riportati in metallo Decoder digitale mfx+ e numerose funzioni sonore

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), della Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgio. Colore rosso porpora/bianco puro, epoca V/VI (stato dal 1978 al 2014). Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Illuminazione della strumentazione commutabile. Porte apribili motorizzate. Illuminazione interna e illuminazione della cabina di guida commutabili. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Illuminazione della cabina di guida Condensatore tampone incorporato

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), della Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgio. Colore rosso porpora/bianco puro, epoca V/VI (stato dal 1978 al 2014). Modello Con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. 2 assi motori. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due luci di coda rosse, funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Fanale sulla cabina di guida 2 e 1 disinseribile separatamente in digitale. Fanale superiore commutabile separatamente in digitale. Illuminazione interna montata di serie commutabile in digitale. Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con accumulatore tampone. Corrimano riportati in metallo. Lunghezza alle staffe di respingimento ca. 13,5 cm. Highlights Nuova costruzione completa Arredamento interno realizzato in più colori Illuminazione interna montata di serie Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale Con accumulatore tampone per superare brevi tratti senza corrente Molti dettagli riportati Corrimano riportati in metallo Decoder digitale e ampie funzioni sonore

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), n. 73 delle Saar-Bahnen (SAAR). Colore rosso vino/avorio, epoca II (stato 1934/1935). Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Porte apribili motorizzate. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") T5, il cosiddetto "Igel" della Wittlager Kreisbahn (WKB). Rosso rubino/bianco puro, epoca III/IV (stato fine degli anni 1960). Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Porte apribili motorizzate. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 Kg. Nella dotazione è compreso un kit di montaggio "Triebwagenunterstand", che riproduce fedelmente al prototipo l'ex impianto di carico del latte di Bohmte. Il kit di montaggio è tagliato al laser in cartoncino architettonico. Dimensioni edificio (LxPxA) 355x120x193mm Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato Kit architettonico impianto di carico del latte di Bohmte nella dotazione

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") T6, il cosiddetto "Igel" della Wittlager Kreisbahn (WKB). Colore rosso porpora/bianco puro, epoca III (stato metà degli anni 1950). Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Porte apribili motorizzate. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), della DRG. Colore rosso vino/avorio, epoca II (stato dalla fine del 1935 al 1947). Numero di immatricolazione VT 135 079, Saarbrücken. Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Porte apribili motorizzate. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato

Prototipo Automotrice a elica tipo Kruckenberg. Modello Modello tecnicamente rivisto, dotato di motore a rotore a campana. Cassa in vero bronzo fusa a mano. Fanale a LED a due luci anteriore. Cerchioni scuri, asse anteriore motore, così come l'elica. Il modello viene fornito in un'elegante confezione di legno con certificato di autenticità. Lunghezza ai respingenti 117 mm. Highlights Modello dell'edizione Märklin Z in microfusione Produzione unica del modello, con cassa finemente fusa in bronzo Motore a rotore a campana Illuminazione a LED anteriore Elegante confezione di legno Certificato di autenticità Serie unica Lo Schienenzeppelin 88762 viene prodotto una sola volta.

Prototipo Automotrice diesel a quattro assi come automotrice salone gruppo VT 92.5 della Deutsche Bundesbahn (DB). Livrea di base blu acciaio. Con rivestimenti dei respingenti. Numero di immatricolazione dell'automotrice VT 92 502. Stato di esercizio verso il 1956. Modello Con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni sonore e luminose. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. Tramite cardano sono azionati 2 assi motori nel carrello motore. Cerchiature di aderenza. Fanale a due luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due fanali di coda rossi in funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Fanale davanti e dietro rispettivamente disinseribile separatamente in digitale. Inoltre illuminazione della cabina di guida davanti e dietro rispettivamente commutabile separatamente in digitale. Sono inoltre commutabili separatamente in digitale l'illuminazione del vano bagagli, del corridoio, della toilette, dello scompartimento letto e del ripostiglio. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Ventola mobile. Azionamento della ventola commutabile separatamente in digitale. Su entrambi i lati ganci corti conduttori di corrente. In tal modo l'illuminazione interna delle carrozze viaggiatori agganciate può essere commutata separatamente in digitale tramite il gancio corto conduttore di corrente dell'automotrice. Grembiali frontali sostituibili per la versione senza ganci corti innestati. Traversa dei respingenti dettagliata. Tubi del freno innestabili, imitazioni di gancio a vite e condotte di riscaldamento sono in dotazione. Inoltre i rivestimenti dei respingenti applicati, necessari per un esercizio sicuro con carrozze agganciate, possono essere sostituiti con rivestimenti dei respingenti di altezza fedele al prototipo. Lunghezza ai respingenti 25,1 cm. Highlights Con basamento espositivo e binario Telaio e cassa dell'automotrice diesel in gran parte in metallo Azionamento della ventola commutabile in digitale Illuminazione della cabina di guida, del vano bagagli, del corridoio, della toilette, dello scompartimento letto e del ripostiglio commutabile in digitale. Ganci corti conduttori di corrente su entrambi i lati Decoder digitale Spielewelt mfx+ con molteplici funzioni luminose e sonore Serie unica Serie unica come versione speciale per la 17ª assemblea dei soci MHI del 27 settembre 2024.

Prototipo Automotrice a vapore Kittel tipo CidT della Deutsche Bundesbahn (DB), numero di immatricolazione CidT 1. Modello Automotrice a vapore tipo Kittel CidT in colorazione rosso porpora con nuovo numero di immatricolazione. Modello finemente dettagliato. Telaio in metallo. Numerosi particolari riportati. Piatti dei respingenti ingranditi. Posteriormente dotata di gancio di sistema. Anteriormente riproduzione fedele della traversa portarespingenti. Fanale a due luci con diodi luminosi (LED) bianco caldo con commutazione in funzione del senso di marcia. Locomotiva con nuovo motore ad alte prestazioni. Entrambi gli assi motori. Ruote a raggi nichelate nere. Lunghezza ai respingenti ca. 51 mm. Highlights Telaio del modello in metallo Motore ad alte prestazioni di ultima generazione Fanale con diodi luminosi (LED) bianco caldo. Modello con gancio di sistema posteriore Anteriormente riproduzione corretta della traversa portarespingenti Numerosi particolari riportati

Il lampo a batterie Da tempo la mobilità elettrica è sulla bocca di tutti. Eppure la Deutsche Bundesbahn, all'epoca tutt'altro che antiquata, aveva già sviluppato negli anni 1950 un concetto geniale per viaggiare elettricamente su linee prive di linea aerea. Dal 1954 acquistò 232 automotrici ad accumulatori della serie ETA 150, che poi per decenni circolarono in modo ecologico al nord, al sud e all'ovest. Soprannominati "Akku-Blitze" (lampi a batterie) o "Heulbojen" (boe urlanti), questi veicoli circolavano per lo più insieme alle apposite carrozze pilota (ESA 150); i loro potentissimi motori di trazione Siemens consentivano persino il traino di carrozze dirette, carri postali o carri merci, e l'autonomia raggiungeva, a seconda del tipo di batteria, i sorprendenti 250-500 chilometri. Numerose "Heulbojen" ricevettero ancora la colorazione blu oceano/avorio introdotta nel 1975. Ma poi la stella di questi veicoli all'avanguardia cominciò a tramontare. Nel 1995 l'ultimo convoglio della serie, denominata 515/815 dal 1968, finì definitivamente su un binario morto. Un esemplare è stato conservato a Bochum-Dahlhausen e uno a Nördlingen. Prototipo Automotrice ad accumulatori gruppo 515 e carrozza pilota gruppo 815 della Deutsche Bundesbahn (DB) in colorazione blu oceano/avorio dell'epoca IV. Stato di esercizio intorno al 1978. Modello Telai in metallo, casse in plastica. Entrambi i carrelli dell'automotrice azionati da un motore a rotore a campana. Fanale a LED con commutazione in funzione del senso di marcia, 3 luci bianco caldo/2 rosse. Fanale posteriore della motrice disattivabile. Riproduzione delle cabine di guida con illuminazione interna a LED. Arredamento interno accennato con illuminazione del vano passeggeri. Grado di dettaglio molto elevato con colorazione e scritte fini ed elaborate. Buona forza di trazione grazie all'elevato peso del veicolo. Lunghezza ai respingenti ca. 217 mm.

Prototipo Automotrice ad accumulatori ETA 150 e carrozza pilota ESA 150 della Deutsche Bundesbahn (DB) in colorazione rosso porpora dell'epoca III. Stato di esercizio intorno al 1965. Modello Sviluppo completamente nuovo, telai in metallo, casse in plastica. Entrambi i carrelli dell'automotrice azionati da un motore a rotore a campana. Fanale a LED con commutazione in funzione del senso di marcia, 3 luci bianco caldo/2 rosse. Fanale posteriore della motrice disattivabile. Riproduzione delle cabine di guida con illuminazione interna a LED. Arredamento interno accennato con illuminazione del vano passeggeri. Grado di dettaglio molto elevato con colorazione e scritte fini ed elaborate. Buona forza di trazione grazie all'elevato peso del veicolo. Lunghezza ai respingenti ca. 217 mm. Avvertenza L'articolo 88250 viene prodotto in una serie unica esclusivamente per i soci dell'Insider Club.

Prototipo Automotrice diesel della serie 628.2 con carrozza pilota 928.2 della Deutsche Bundesbahn (DB) nello stato dell'epoca IV in livrea turchese brillante/grigio chiaro. Modello Rodiggio in plastica riempita di metallo, casse in plastica. Entrambi i carrelli con tutti gli assi dell’automotrice azionati da un motore a rotore a campana. Fanale LED a commutazione in funzione del senso di marcia 3 x bianco caldo/2 x rosso. Riproduzione delle cabine di guida. Arredamento interno accennato con illuminazione dell’ambiente viaggiatori. Condensatore tampone incorporato. Grado di dettaglio molto elevato con colorazione e iscrizioni fini e complesse. Buona forza di trazione grazie all’elevato peso del veicolo. Motrice e carrozza pilota accoppiati fissamente. Raggio minimo percorribile R2. Lunghezza ai respingenti ca. 207 mm. Highlights Motore a rotore a campana Illuminazione frontale LED bianco caldo/rossa con commutazione in funzione del senso di marcia Rodiggio in plastica riempita di metallo e cassa in plastica Allestimento della cabina di guida Accenno di arredamento interno con illuminazione dell'ambiente viaggiatori Condensatore tampone integrato

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") come VT 88.9 della DB. Livrea rosso porpora. Stato verso il 1950. VT 88 902, Norimberga. Modello Con decoder digitale mfx+ e numerose funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. 2 assi motori. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due fanali di coda rossi in funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Luce di testa sulla cabina di guida 2 e 1 disinseribile separatamente in digitale. Luce di testa superiore commutabile separatamente in digitale. Illuminazione interna montata di serie commutabile in digitale. Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con accumulatore tampone. Corrimano riportati in metallo. Lunghezza sopra le staffe paraurti ca. 13,5 cm. Highlights Costruzione completamente nuova in gran parte in metallo Arredamento interno realizzato in più colori Illuminazione interna montata di serie Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale Con accumulatore tampone per superare brevi tratti privi di corrente Numerosi dettagli riportati Corrimano riportati in metallo Con decoder digitale mfx+ e numerose funzioni sonore

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") come VT 88.9 della DB. Livrea rosso porpora, epoca III (stato verso il 1950), VT 88 902, Norimberga. Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e mfx. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Porte apribili motorizzate. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") come VT 88.9 della DB. Livrea rosso porpora. Stato verso il 1950. VT 88 902, Norimberga. Modello Con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. 2 assi motori. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due luci di coda rosse, funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Fanale sulla cabina di guida 2 e 1 disinseribile separatamente in digitale. Fanale superiore commutabile separatamente in digitale. Illuminazione interna montata di serie commutabile in digitale. Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con accumulatore tampone. Corrimano riportati in metallo. Lunghezza alle staffe di respingimento ca. 13,5 cm. Highlights Nuova costruzione completa in gran parte in metallo Arredamento interno realizzato in più colori Illuminazione interna montata di serie Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale Con accumulatore tampone per superare brevi tratti senza corrente Molti dettagli riportati Corrimano riportati in metallo Decoder digitale DCC/mfx compatibile RailCom con ampie funzioni sonore

Prototipo Automotrice diesel gruppo 628.2 con carrozza pilota 928.2 della Deutsche Bahn AG (DB AG) nello stato dell'epoca V. Modello Nuova costruzione completa, telai in plastica caricata con metallo, strutture in plastica. Entrambi i carrelli dell'automotrice con tutti gli assi motori azionati da un motore con rotore a campana. Fanale a LED con commutazione in funzione del senso di marcia 3 x bianco caldo/2 x rosso. Riproduzione delle cabine di guida. Arredamento interno accennato con illuminazione del vano passeggeri. Condensatore tampone integrato. Grado di dettaglio molto elevato con livrea e iscrizioni fini ed elaborate. Buona forza di trazione grazie all'elevato peso del veicolo. Automotrice e carrozza pilota accoppiate in modo fisso. Lunghezza ai respingenti ca. 207 mm. Raggio minimo percorribile R2. Highlights Nuova costruzione completa per i membri Insider Motore con rotore a campana Illuminazione di testa a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia Telaio in plastica caricata con metallo e struttura in plastica Arredamento della cabina di guida Arredamento interno accennato con illuminazione del vano passeggeri Condensatore tampone integrato Serie unica 88700 viene prodotto in una serie unica esclusivamente per i membri dell'Insider Club.

Prototipo Automotrice diesel per traffico locale gruppo 648.2 (LINT 41) della Lokalbanen a/s (Lokaltog). Versione con accessi ribassati. Impiego nell'area di traffico di Gilleleje, Danimarca. Con indicatore di destinazione "94OR Gilleleje". Numeri di immatricolazione delle automotrici 648 113-2 e 648 213-0. Stato di esercizio 2021. Modello Con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano disposta nel carrello Jacobs. 2 assi motori. Cerchiature di aderenza. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due fanali di coda rossi, funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Luce di testa sul lato 2 e 1 dell'automotrice disinseribile separatamente in digitale. Illuminazione interna montata di serie. Fanale e illuminazione interna con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Indicatore di destinazione fedele al prototipo con LED gialli. Fanale, indicatore di destinazione e illuminazione interna con funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Versione dettagliata del rodiggio e della struttura. Vista libera attraverso. Mantice chiuso e guida a glifo sul carrello Jacobs tra le due metà del veicolo. Alle estremità riproduzione dei ganci a respingente centrale. Lunghezza totale ca. 48,1 cm. Highlights Illuminazione interna a LED montata di serie Decoder digitale con funzioni luminose e sonore Indicatori di destinazione illuminati

Nuova edizione agosto 2026 con nuovi numeri di immatricolazione

Prototipo Automotrice diesel Northlander della Ontario Northland Railway (ONR), Canada (ex automotrice diesel RAm TEE). Convoglio in 4 parti in colorazione di base azzurro cielo/giallo. 1 motrice, 1 carrozza a scompartimenti, 1 carrozza ristorante, 1 carrozza a salone con compartimento di guida. Numero del complesso 1981. Stato di esercizio anni 1980. Modello Unità in 4 parti. Con decoder digitale e ampie funzioni sonore e luminose. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano nella motrice, montata centralmente. In ciascuno dei due carrelli a 3 assi, 2 delle 3 sale motrici azionate tramite cardano. Cerchiature di aderenza. Illuminazione interna montata di serie nella carrozza a scompartimenti, nella carrozza ristorante e nella carrozza a salone. Fanale a tre luci e 2 fanali di coda rossi con commutazione in funzione del senso di marcia, nonché illuminazione interna, con funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Illuminazione interna del bagagliaio della motrice commutabile separatamente in digitale. Illuminazione della sala macchine della motrice e illuminazione della cabina di guida della motrice e del compartimento di guida della carrozza a salone commutabili separatamente in digitale. Classification lights alle estremità del treno commutabili in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e di diversi colori esenti da manutenzione. Gancio speciale multipolare conduttore di corrente guidato da glifo tra le unità, per un collegamento elettrico continuo dell'intero treno. Commutazione del pattino con alimentazione in funzione del senso di marcia tramite la motrice o la carrozza a salone con compartimento di guida in testa. Numerosi dettagli riportati. Riproduzione del gancio Scharfenberg a entrambe le estremità (senza funzione). Raggio minimo percorribile 437,5 mm. È possibile percorrere anche il raggio 1 senza tenere conto della sagoma limite. Lunghezza totale del complesso ai ganci ca. 113 cm. Avvertenza Questo modello è disponibile in versione a corrente alternata nell'assortimento Märklin H0 con il numero di articolo 39705, esclusivamente per i soci Insider.

Il Northlander – una leggenda Märklin Coccodrillo, Adler o "Storchenbein": modelli indissolubilmente legati al marchio Märklin. E c'è un treno che nel mondo Märklin ha raggiunto un'aura simile: il Northlander. Il grande prototipo era stato costruito nel 1957 come TEE di prima classe in Europa e dal 1978 viaggiava da Toronto, in Canada, verso il grande nord. Nello stesso anno Märklin presentò un modello speciale in edizione limitata che in seguito raggiunse quotazioni sensazionali tra i collezionisti. Nel 1998 cinque carrozze del Northlander tornarono in Europa. Märklin sostenne questa spettacolare operazione e inserì definitivamente il treno nella galleria dei prototipi Märklin più significativi. Il nuovo modello Insider, finemente dettagliato, prosegue in modo perfetto questa incredibile storia euro-canadese. Prototipo Automotrice diesel Northlander della Ontario Northland Railway (ONR), Canada (ex automotrice diesel RAm TEE). Convoglio in 4 parti in colorazione di base azzurro cielo/giallo. 1 motrice, 1 carrozza a scompartimenti, 1 carrozza ristorante, 1 carrozza a salone con compartimento di guida. Numero del complesso 1981. Stato di esercizio anni 1980. Modello Unità in 4 parti. Con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni sonore e luminose. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano nella motrice, montata centralmente. In ciascuno dei due carrelli a 3 assi, 2 delle 3 sale motrici azionate tramite cardano. Cerchiature di aderenza. Illuminazione interna montata di serie nella carrozza a scompartimenti, nella carrozza ristorante e nella carrozza a salone. Fanale a tre luci e 2 fanali di coda rossi con commutazione in funzione del senso di marcia, nonché illuminazione interna, con funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Illuminazione interna del bagagliaio della motrice commutabile separatamente in digitale. Illuminazione della sala macchine della motrice e illuminazione della cabina di guida della motrice e del compartimento di guida della carrozza a salone commutabili separatamente in digitale. Classification lights alle estremità del treno commutabili in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e di diversi colori esenti da manutenzione. Gancio speciale multipolare conduttore di corrente guidato da glifo tra le unità, per un collegamento elettrico continuo dell'intero treno. Commutazione del pattino con alimentazione in funzione del senso di marcia tramite la motrice o la carrozza a salone con compartimento di guida in testa. Numerosi dettagli riportati. Riproduzione del gancio Scharfenberg a entrambe le estremità (senza funzione). Raggio minimo percorribile 437,5 mm. È possibile percorrere anche il raggio 1 senza tenere conto della sagoma limite. Lunghezza totale del complesso ai ganci ca. 113 cm. Avvertenza Questo modello è disponibile in versione a corrente continua nell'assortimento Trix H0 con il numero di articolo 22975, esclusivamente per i soci del Trix Club.

Prototipo Automotrice diesel per il traffico locale gruppo 648.2 (LINT 41) della Deutsche Bahn AG (DB AG). Livrea di base rosso traffico. Versione con accessi ribassati. Impiego nell'area di traffico di Koblenz, con indicatore di destinazione "RE25 Gießen". Numeri di immatricolazione delle automotrici 648 206-0 e 648 706-9. Stato di esercizio verso il 2016. Modello Con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano disposta nel carrello Jacobs. 2 assi motori. Cerchiature di aderenza. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due luci di coda rosse con funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Fanale sul lato 2 e 1 dell'automotrice rispettivamente disinseribile separatamente in digitale. Funzione doppio fanale A. Illuminazione interna montata di serie. Fanale e illuminazione interna con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Indicatore di destinazione fedele al prototipo con LED gialli. Fanale, indicatore di destinazione e illuminazione interna con funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Versione dettagliata di rodiggio e struttura. Visuale libera. Mantice chiuso e guida a glifo sul carrello Jacobs tra le due metà del veicolo. Alle estremità riproduzione dei ganci a respingente centrale. Lunghezza totale ca. 48,1 cm. Highlights Illuminazione interna a LED montata di serie. Con decoder digitale DCC/mfx compatibile RailCom Indicatore di destinazione illuminato "RE25 Gießen"

Prototipo Treno automotore diesel rapido gruppo VT 18.16 (tipo SVT "Görlitz"), nello stato della composizione museale ripristinata dalla SVT Görlitz gGmbH. Ispirato alla versione della Deutsche Reichsbahn der DDR (DR/DDR) degli anni 1960 e 1970, come fiore all'occhiello del traffico rapido internazionale. Unità in 4 parti. 1 motrice VTa, 1 carrozza intermedia VMc con sala ristorante e cucina, 1 carrozza intermedia VMd, 1 motrice VTb. Stato di esercizio attuale dal 2025/26. Modello Unità in 4 parti. Con decoder digitale e ampie funzioni sonore e luminose. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano in una motrice, tutti e quattro gli assi azionati tramite cardano. Cerchiature di aderenza. Illuminazione interna a LED montata di serie, illuminazione della cabina di guida, illuminazione del banco di guida, illuminazione della sala macchine, illuminazione della zona cucina e lampade a parete nella sala ristorante commutabili singolarmente in digitale. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia, due luci di coda rosse e illuminazione interna, funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Illuminazione completa con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Arredamenti interni in più parti. Ganci speciali multipolari conduttori di corrente guidati a glifo tra i veicoli. Alimentazione elettrica in funzione del senso di marcia tramite la motrice anteriore di volta in volta. Con accumulatore tampone. Molti dettagli riportati. A entrambe le estremità riproduzione del gancio automatico (senza funzione). Raggio minimo percorribile 360 mm. Lunghezza della composizione in 4 parti ca. 113 cm. Highlights Nuova costruzione completa Riproduzione in scala 1:87. Riproduzione della composizione museale in 4 parti ripristinata Versione in metallo altamente dettagliata e pesante Motorizzazione ad alte prestazioni con volano in una motrice Tutti e quattro gli assi azionati tramite cardano in una motrice Di serie con illuminazione della cabina di guida, del banco di guida, della sala macchine e interna Decoder digitale DCC/mfx compatibile RailCom con ampie funzioni di esercizio, sonore e luminose Con accumulatore tampone per superare brevi tratti senza corrente Avvertenza Märklin sostiene la ricostruzione di questo leggendario treno automotore con una donazione di 25.000,-- Euro.

Prototipo Automotrice diesel di tipo Regio Shuttle RS1 come gruppo 840 delle Ferrovie dello Stato Ceche (ČD). Versione con gancio a vite, respingenti e indicatore di destinazione in posizione bassa. Livrea di base grigio chiaro/azzurro cielo. Numero di immatricolazione 840 006-1. Stato di esercizio dal 2020. Modello Con decoder digitale mfx e ampie funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano, due assi motori. Cerchiature di aderenza. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due fanali di coda rossi, funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Funzione doppio fanale A. Illuminazione interna montata di serie. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Molti dettagli riportati. Alle due estremità con tubi del freno, ganci a vite e condotte di comando riportati. Altezza dei respingenti secondo NEM. Per l'esercizio in doppia trazione sono in dotazione mascherine aperte, condotte di comando più corte e una biella di accoppiamento. Raggio minimo percorribile 360 mm senza tener conto della sagoma limite. Lunghezza ai respingenti 29,3 cm. Highlights Nuova costruzione completa del Regio Shuttle RS1. Attraente ingresso nell'hobby del modellismo ferroviario Molti dettagli riportati Illuminazione interna a LED montata di serie Possibilità di accoppiare più veicoli grazie alla biella di accoppiamento in dotazione Locomotiva con decoder mfx/DCC e molteplici funzioni sonore Altezza dei respingenti secondo NEM