Märklin 88251 — Automotrice ad accumulatori gruppo 515 con carrozza pilota gruppo 815

Il lampo a batterie

Da tempo la mobilità elettrica è sulla bocca di tutti. Eppure la Deutsche Bundesbahn, all'epoca tutt'altro che antiquata, aveva già sviluppato negli anni 1950 un concetto geniale per viaggiare elettricamente su linee prive di linea aerea. Dal 1954 acquistò 232 automotrici ad accumulatori della serie ETA 150, che poi per decenni circolarono in modo ecologico al nord, al sud e all'ovest. Soprannominati "Akku-Blitze" (lampi a batterie) o "Heulbojen" (boe urlanti), questi veicoli circolavano per lo più insieme alle apposite carrozze pilota (ESA 150); i loro potentissimi motori di trazione Siemens consentivano persino il traino di carrozze dirette, carri postali o carri merci, e l'autonomia raggiungeva, a seconda del tipo di batteria, i sorprendenti 250-500 chilometri. Numerose "Heulbojen" ricevettero ancora la colorazione blu oceano/avorio introdotta nel 1975. Ma poi la stella di questi veicoli all'avanguardia cominciò a tramontare. Nel 1995 l'ultimo convoglio della serie, denominata 515/815 dal 1968, finì definitivamente su un binario morto. Un esemplare è stato conservato a Bochum-Dahlhausen e uno a Nördlingen.

Prototipo

Automotrice ad accumulatori gruppo 515 e carrozza pilota gruppo 815 della Deutsche Bundesbahn (DB) in colorazione blu oceano/avorio dell'epoca IV. Stato di esercizio intorno al 1978.

Modello

Telai in metallo, casse in plastica. Entrambi i carrelli dell'automotrice azionati da un motore a rotore a campana. Fanale a LED con commutazione in funzione del senso di marcia, 3 luci bianco caldo/2 rosse. Fanale posteriore della motrice disattivabile. Riproduzione delle cabine di guida con illuminazione interna a LED. Arredamento interno accennato con illuminazione del vano passeggeri. Grado di dettaglio molto elevato con colorazione e scritte fini ed elaborate. Buona forza di trazione grazie all'elevato peso del veicolo. Lunghezza ai respingenti ca. 217 mm.