LGB

Modello Nel 2026 ricorre l'anniversario della firma della Dichiarazione d'indipendenza in America. Per questo anniversario LGB presenta un carro speciale. Carro pianale decorato nei colori degli Stati Uniti. Pianale del carro riccamente stampato con diverse immagini sul tema dell'indipendenza. Carico abbinato della Liberty Bell. Stanti nei colori degli Stati Uniti inclusi. Sale montate in metallo. Lunghezza ai ganci 42 cm. Highlights Con la campana dell'indipendenza Stampa elaborata sul pianale del carro Design nei colori degli Stati Uniti

Modello Modello della locomotiva a vapore con tender separato a scartamento ridotto 798.101 della SWEG per il 125º anniversario della Jagsttalbahn. Livrea e iscrizioni dell'epoca IV, come la locomotiva operava nella valle del Jagst negli anni '80. Ogni parte (locomotiva e tender) è dotata di un potente motore Bühler con cuscinetti a sfera. Decoder mfx/DCC integrato con numerose funzioni luminose e sonore. Accumulatore di energia. Generatore di fumo integrato con emissione del vapore sincrona alle ruote. Porte della cabina di guida apribili. Cerchiature di aderenza. Lunghezza ai respingenti 52 cm. Highlights Anniversario 125 anni della Jagsttalbahn

Modello Accumulatore di energia da collegare al decoder per grande scala 55029 ovvero ai decoder di identica costruzione presenti in quasi tutte le locomotive LGB a partire dall'anno di costruzione 2018. Equipaggiate con questo accumulatore di energia, le locomotive possono superare senza problemi piccoli tratti senza corrente. Si innesta semplicemente al decoder. Dimensioni 36 mm x 24 mm x 23 mm, lunghezza del cavo 200 mm. Highlights Per il superamento di brevi tratti senza corrente

Adattatore di collegamento ad es. per il collegamento di utenze come luci a un alimentatore switching con spina Mini-DIN ad alta corrente a 4 poli. Particolarmente adatto per il collegamento a 51070.

Questo adattatore di interfaccia consente di montare il nuovo decoder a 27 poli 55029 nei precedenti rotabili MZS con la vecchia interfaccia a 10 poli.

Prototipo Alimentatore switching 110 VA protetto dagli spruzzi d'acqua, IP 65, con spina europea. 120 V - 240 V. Adatto al regolatore di marcia 51079 e alla CS 2/3 60215, 60216, 60226.

Alimentatore switching per il collegamento e rispettivamente l'alimentazione del regolatore di marcia elettronico LGB 51079, e della Märklin Central Station 60216, 60226 nonché 60214/60215 e dei booster 60175 e 60174. Ingresso 120 V/60 Hz / uscita 19 V/100 W tensione continua. Dimensioni 190 mm x 96 mm x 65 mm. Alimentatore resistente alle intemperie (IP67). La sezione del cavo dalla Central Station al binario deve essere di almeno 0,5 mm² / ca. 0,0008 pollici quadrati! Consigliato esclusivamente per LGB e scartamento 1. Collegamento: spina Mini-DIN ad alta corrente a 4 poli.

Alimentatore switching resistente alle intemperie (IP 67) per l'alimentazione del regolatore di marcia 51099. Utilizzo con 51099.

Modello Alimentatore switching protetto dai getti d'acqua (IP 65) per l'alimentazione elettrica del regolatore di marcia 51099. Cavo di collegamento alla rete con spina Euro. Highlights 230V, 36 VA. Spina Euro, utilizzabile universalmente Protetto dai getti d'acqua IP 65

Accumulatore ad alta energia per l'alimentazione elettrica del modulo sound (LGB 65000-65004) in esercizio analogico a trasformatore spento. Consente così di sentire i suoni di stazionamento dopo l'arresto. In esercizio digitale l'alimentazione elettrica non è necessaria.

Prototipo Con i binari LGB per ferrovie da giardino porta più dinamismo sul Suo plastico con la massima facilità. Basta innestarli tra loro e si può partire. I binari LGB sono in ottone e quindi molto robusti e resistenti alle intemperie. Nulla si oppone quindi a un lungo impiego all'aperto! Modello Questo set consente una commutazione dell'anello di ritorno senza problemi per l'esercizio analogico, senza cavi supplementari. Contiene un binario di sezionamento (LGB 10152) e un binario speciale con elettronica incorporata. Attenzione: il set non è adatto all'impiego con sistemi digitali per più treni. Highlights Binari estremamente robusti e calpestabili Traversine in plastica con venatura del legno fedele all'originale

Prototipo Con i binari LGB per ferrovie da giardino porta con la massima semplicità più dinamica sul Suo plastico. Basta innestarli e si può partire. I binari LGB sono in ottone e quindi molto robusti e resistenti alle intemperie. Nulla si oppone a un lungo impiego all'aperto! Modello L'attraversamento dei binari serve da passaggio a livello su strade e sentieri. Qui veicoli e persone possono attraversare i binari. L'articolo si può impiegare anche per attraversamenti nell'area della stazione. La lunghezza del binario è di 300 mm. Highlights Binari estremamente robusti e calpestabili Traversine in plastica con venatura del legno fedele all'originale

Modello Modello di un autocarro su rotaia, come ne circolano ancora oggi in parte sulle ferrovie museo. Colorazione e decorazione natalizie. Entrambe le sale montate azionate da un potente motore Bühler su cuscinetti a sfera. Finestrino anteriore superiore apribile, le sponde possono essere abbassate. Sgombraneve e foglio di adesivi con targhe numeriche inclusi. Lunghezza 22 cm. Highlights Riedizione. Come ogni anno. Decorazione natalizia

Con l'automatismo navetta può far viaggiare un treno a spola tra due stazioni. Un circuito elettronico ferma il treno alla stazione e lo fa poi ripartire nel senso opposto. Facile da montare, con tempo di sosta regolabile e con avviamento e frenata dolci, fedeli al prototipo. Per il collegamento a corrente continua 10-24 V. Il 10345 è il successore tecnicamente ottimizzato e migliorato del 10340.

Prototipo Automotrice diesel VT 137 566 della DR nell'epoca III. Modello Modello di un'automotrice diesel. Quattro sale montate azionate da due potenti motori. L'automotrice, dotata di grande forza di trazione, è così in grado - come il suo grande prototipo - di trainare anche più carrozze. Equipaggiata con un decoder mfx/DCC con numerose funzioni luminose e sonore. Illuminazione interna e illuminazione della cabina di guida, commutabili in esercizio digitale. Lunghezza ai respingenti 64 cm. Highlights Illuminazione della cabina di guida Illuminazione interna Con accumulatore di energia

Prototipo Automotrice bagagliaio FZe 6/6 della MOB in esecuzione in metallo. Negli anni 1930, per il "Golden Mountain Pullman Express", che doveva essere esercito dalla CIWL, si cercavano locomotive adatte alle ripide linee della MOB. Si decise di acquistare 2 automotrici elettriche da traino con compartimento bagagli. Avevano una potenza di oltre 1100 CV e furono costruite da SIG/BBC. Nel 1932/1933 i due veicoli furono inseriti nel parco della MOB con la denominazione di serie FZe 6/6 e i numeri di immatricolazione 2001 e 2002. Queste automotrici a sei assi Bo'Bo'Bo' sono lunghe 17 metri ai respingenti e viaggiavano a una velocità massima di 60 km/h. All'epoca erano tra le locomotive elettriche a scartamento metrico più potenti del mondo! Le due automotrici elettriche avrebbero dovuto trainare i treni di lusso, ma, a parte pochi viaggi, non furono utilizzate a tale scopo, perché a causa della crisi economica mondiale degli anni 1930 i treni di lusso non avevano più richiesta. La MOB impiegò quindi le due automotrici nel traffico merci. Nel corso degli anni i due veicoli subirono diverse rimmatricolazioni e trasformazioni. Proprio durante la costruzione della diga dell'Hongrin alla fine degli anni 1960, le due automotrici da traino furono di grande aiuto per trasportare il cemento necessario da Montreux ad Allières. Alla fine degli anni 1980 l'automotrice 2001 fu completamente smontata per essere riportata allo stato originale. Parti dell'automotrice da traino furono rimesse in efficienza a Montbovon. Per il ripristino in esercizio della 2002 furono utilizzate parti della 2001. Il modello di questa automotrice articolata viene ora realizzato in metallo in scala 1:22,5 come modello di fascia alta. Come gli altri nostri modelli di fascia alta, presenta un grado di dettaglio molto elevato. Colorazione e stampa dell'epoca II. Numero di immatricolazione 2001 della MOB. Pantografi e attrezzature del tetto conformi all'epoca. Colorazione e stampa della FZe 6/6 2001 riproducono lo stato alla consegna da parte di SIG / BBC e alla messa in servizio presso la MOB intorno al 1933, così come i pantografi e le attrezzature del tetto. Un decoder sonoro mfx/DCC con diverse funzioni luminose e sonore, come la commutazione delle luci svizzera, l'illuminazione della cabina di guida e interna, pantografi sollevabili e abbassabili in digitale e molto altro, garantisce un elevato valore di gioco nell'esercizio del modello lungo 76 cm, che percorre senza problemi anche il raggio R1. Highlights 125 anni dall'apertura della Montreux - Les Avants Modello di fascia alta Diverse funzioni luminose e sonore. Pantografi sollevabili e abbassabili

Prototipo Automotrice bagagliaio FZe 6/6 della MOB in esecuzione in metallo. Negli anni 1930, per il "Golden Mountain Pullman Express", che doveva essere esercito dalla CIWL, si cercavano locomotive adatte alle ripide linee della MOB. Si decise di acquistare 2 automotrici elettriche da traino con compartimento bagagli. Avevano una potenza di oltre 1100 CV e furono costruite da SIG/BBC. Nel 1932/1933 i due veicoli furono inseriti nel parco della MOB con la denominazione di serie FZe 6/6 e i numeri di immatricolazione 2001 e 2002. Queste automotrici a sei assi Bo'Bo'Bo' sono lunghe 17 metri ai respingenti e viaggiavano a una velocità massima di 60 km/h. All'epoca erano tra le locomotive elettriche a scartamento metrico più potenti del mondo! Le due automotrici elettriche avrebbero dovuto trainare i treni di lusso, ma, a parte pochi viaggi, non furono utilizzate a tale scopo, perché a causa della crisi economica mondiale degli anni 1930 i treni di lusso non avevano più richiesta. La MOB impiegò quindi le due automotrici nel traffico merci. Nel corso degli anni i due veicoli subirono diverse rimmatricolazioni e trasformazioni. Proprio durante la costruzione della diga dell'Hongrin alla fine degli anni 1960, le due automotrici da traino furono di grande aiuto per trasportare il cemento necessario da Montreux ad Allières. Alla fine degli anni 1970 la locomotiva 2002 ricevette una nuova revisione a seguito di un incendio. A metà degli anni 1990 la macchina fu accantonata a causa dei cerchioni troppo consumati. Nel 2008 la vettura 2002 fu rilevata dalla BC (ferrovia museo Blonay-Chamby) e riattivata utilizzando parti della macchina 2001. L'automotrice articolata 2002 circola ora sulla ferrovia museo Blonay – Chamby. Il modello di questa automotrice articolata viene ora realizzato in metallo in scala 1:22,5 come modello di fascia alta. Come già consueto per gli altri nostri modelli di fascia alta, la FZe 6/6 presenta un grado di dettaglio molto elevato. Colorazione e stampa della FZe 6/6 2002 della MOB (oggi in realtà ferrovia museo Blonay – Chamby) riproducono lo stato di esercizio attuale. Anche i pantografi e le attrezzature del tetto riproducono l'attuale stato museale. Un decoder sonoro mfx/DCC con diverse funzioni luminose e sonore, come la commutazione delle luci svizzera, l'illuminazione della cabina di guida e interna, pantografi sollevabili e abbassabili in digitale e molto altro, garantisce un elevato valore di gioco nell'esercizio del modello lungo 76 cm, che percorre senza problemi anche il raggio R1. Highlights Locomotiva museale della ferrovia museo Blonay-Chamby (BC) Modello di fascia alta Elevato grado di dettaglio

Modello di una carrozza bagagliaio della Brünig Dampfbahn BDB. Livrea e iscrizioni fedeli all'originale dell'epoca VI. Arredamento interno completamente riprodotto. Porte alle testate e porte scorrevoli laterali apribili. Sale montate a razze in metallo. Lunghezza ai respingenti 45 cm.

Prototipo Modello di una carrozza bagagliaio a due assi della RhB. Livrea e iscrizioni fedeli all'originale dell'epoca IV. Sale montate in metallo, porte apribili. Lunghezza ai respingenti 44 cm. Highlights Sale montate a disco in metallo

La barriera si inserisce facilmente in qualsiasi binario diritto LGB. Il peso del treno in avvicinamento chiude le sbarre. La barriera si apre quando l'ultimo veicolo ha superato il passaggio a livello.

Con questo basamento per palo della linea aerea può collegare in modo sicuro il palo della linea aerea (LGB 56301) e il palo della linea aerea Standard (LGB 56405) ai Suoi binari LGB. Sul basamento per palo della linea aerea si trova un ponticello regolabile (5,5-30 mm) per il fissaggio ai binari. I pali della linea aerea vengono innestati nel palo della linea aerea.

Realizzato in modo simile al basamento per palo della linea aerea (LGB 56302), questo è inoltre orientabile. Così può installare pali della linea aerea su tratte con pendenza fino al 25%. Consigliato per tratte ripide e ferrovie a cremagliera.

Prototipo Con i binari LGB per ferrovia da giardino porta più dinamica sul Suo plastico in tutta semplicità. Basta innestarli e si può partire. I binari LGB sono in ottone e dunque molto robusti e resistenti alle intemperie. Nulla si oppone quindi a un lungo impiego all'aperto! Modello In questo binario curvo di impiego versatile entrambe le rotaie sono interrotte. Morsetti per cavi nascosti facilitano il collegamento. Binario curvo di raggio 1, 15°. Highlights Binari estremamente robusti e resistenti al calpestio Traversine in plastica con venatura del legno fedele all'originale

Prototipo Con i binari LGB per ferrovia da giardino porta più dinamica sul Suo plastico in tutta semplicità. Basta innestarli e si può partire. I binari LGB sono in ottone e dunque molto robusti e resistenti alle intemperie. Nulla si oppone quindi a un lungo impiego all'aperto! Modello Il binario curvo di raggio R1, 15° è lungo la metà del binario curvo R1, 30° (LGB 11000). Highlights Binari estremamente robusti e resistenti al calpestio Traversine in plastica con venatura del legno fedele all'originale