Locomotive

Entrambe le locomotive completamente equipaggiate

Le due locomotives completamente equipaggiate

Stato di consegna 1982

Stato di consegna 1982

Entrambe le locomotive completamente equipaggiate

Modello Modello della locomotiva a vapore con tender separato a scartamento ridotto 798.101 della SWEG per il 125º anniversario della Jagsttalbahn. Livrea e iscrizioni dell'epoca IV, come la locomotiva operava nella valle del Jagst negli anni '80. Ogni parte (locomotiva e tender) è dotata di un potente motore Bühler con cuscinetti a sfera. Decoder mfx/DCC integrato con numerose funzioni luminose e sonore. Accumulatore di energia. Generatore di fumo integrato con emissione del vapore sincrona alle ruote. Porte della cabina di guida apribili. Cerchiature di aderenza. Lunghezza ai respingenti 52 cm. Highlights Anniversario 125 anni della Jagsttalbahn

Prototipo Locomotiva a vapore con tender separato "Black Ice", ispirata alla scenografia dell'AC/DC Black Ice World Tour 2008 - 2010. Modello Con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni luminose e sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano nella caldaia. Tre assi motori. Cerchiature di aderenza. Locomotiva e tender in gran parte in metallo. Inserto fumogeno montato di serie, con emissione dinamica di fumo in funzione della velocità, commutabile in digitale. Faro frontale al centro sulla porta della camera a fumo della locomotiva e una lampada sul retro del tender in funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. L'illuminazione del faro frontale può essere commutata sul rosso. Le corna del diavolo tipiche degli AC/DC sono illuminate e possono essere inserite in digitale. Illuminazione della cabina di guida e sfarfallio del focolare commutabili in digitale. Illuminazione del passaggio del tender commutabile in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Gancio corto regolabile con cinematismo tra locomotiva e tender. Sul tender gancio corto a cinematica con boccola NEM. Altezza dei respingenti su locomotiva e tender secondo NEM. In dotazione tubi del freno, imitazioni di ganci a vite e coperchi dei cilindri chiusi. Lunghezza ai respingenti ca. 24,5 cm. Highlights Molti dettagli ispirati alla locomotiva da palcoscenico Molti dettagli riportati Inserto fumogeno di serie con emissione dinamica di fumo in funzione della velocità Corna del diavolo tipiche degli AC/DC, commutabili in digitale Illuminazione della cabina di guida e del passaggio del tender commutabili in digitale L'aspetto usurato della locomotiva da palcoscenico è realizzato con un'invecchiatura eseguita a mano. Ogni pezzo è un esemplare unico. Con decoder Spielewelt mfx+ e ampie funzioni luminose e sonore Altezza dei respingenti su locomotiva e tender secondo NEM Serie unica ©2025 Leidseplein Presse B.V. Under License to Perryscope Productions LLC

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), della Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgio. Colore rosso porpora/bianco puro, epoca V/VI (stato dal 1978 al 2014). Modello Con decoder digitale mfx+ e numerose funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. 2 assi motori. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due fanali di coda rossi in funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Luce di testa sulla cabina di guida 2 e 1 disinseribile separatamente in digitale. Luce di testa superiore commutabile separatamente in digitale. Illuminazione interna montata di serie commutabile in digitale. Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con accumulatore tampone. Corrimano riportati in metallo. Lunghezza sopra le staffe paraurti ca. 13,5 cm. Highlights Costruzione completamente nuova Arredamento interno realizzato in più colori Illuminazione interna montata di serie Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale Con accumulatore tampone per superare brevi tratti privi di corrente Numerosi dettagli riportati Corrimano riportati in metallo Decoder digitale mfx+ e numerose funzioni sonore

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), della Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgio. Colore rosso porpora/bianco puro, epoca V/VI (stato dal 1978 al 2014). Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Illuminazione della strumentazione commutabile. Porte apribili motorizzate. Illuminazione interna e illuminazione della cabina di guida commutabili. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Illuminazione della cabina di guida Condensatore tampone incorporato

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), della Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgio. Colore rosso porpora/bianco puro, epoca V/VI (stato dal 1978 al 2014). Modello Con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. 2 assi motori. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due luci di coda rosse, funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Fanale sulla cabina di guida 2 e 1 disinseribile separatamente in digitale. Fanale superiore commutabile separatamente in digitale. Illuminazione interna montata di serie commutabile in digitale. Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con accumulatore tampone. Corrimano riportati in metallo. Lunghezza alle staffe di respingimento ca. 13,5 cm. Highlights Nuova costruzione completa Arredamento interno realizzato in più colori Illuminazione interna montata di serie Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale Con accumulatore tampone per superare brevi tratti senza corrente Molti dettagli riportati Corrimano riportati in metallo Decoder digitale e ampie funzioni sonore

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), n. 73 delle Saar-Bahnen (SAAR). Colore rosso vino/avorio, epoca II (stato 1934/1935). Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Porte apribili motorizzate. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") T5, il cosiddetto "Igel" della Wittlager Kreisbahn (WKB). Rosso rubino/bianco puro, epoca III/IV (stato fine degli anni 1960). Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Porte apribili motorizzate. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 Kg. Nella dotazione è compreso un kit di montaggio "Triebwagenunterstand", che riproduce fedelmente al prototipo l'ex impianto di carico del latte di Bohmte. Il kit di montaggio è tagliato al laser in cartoncino architettonico. Dimensioni edificio (LxPxA) 355x120x193mm Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato Kit architettonico impianto di carico del latte di Bohmte nella dotazione

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") T6, il cosiddetto "Igel" della Wittlager Kreisbahn (WKB). Colore rosso porpora/bianco puro, epoca III (stato metà degli anni 1950). Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Porte apribili motorizzate. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A"), della DRG. Colore rosso vino/avorio, epoca II (stato dalla fine del 1935 al 1947). Numero di immatricolazione VT 135 079, Saarbrücken. Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e MFX. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Porte apribili motorizzate. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato

Modello Modello di un autocarro su rotaia, come ne circolano ancora oggi in parte sulle ferrovie museo. Colorazione e decorazione natalizie. Entrambe le sale montate azionate da un potente motore Bühler su cuscinetti a sfera. Finestrino anteriore superiore apribile, le sponde possono essere abbassate. Sgombraneve e foglio di adesivi con targhe numeriche inclusi. Lunghezza 22 cm. Highlights Riedizione. Come ogni anno. Decorazione natalizia

Prototipo Autocarro su rotaia da 5 t Vomag (Vogtländische Maschinenfabrik AG) della DB (Deutsche Bundesbahn) nello stato dell'epoca III. Modello Costruzione completamente nuova. Carrozzeria in plastica caricata con metallo, telone in bronzo fuso. Trazione su entrambi gli assi con motore a rotore a campana. Fanali con LED bianco caldo. Riproduzione visivamente corretta delle ruote con cerchioni nichelati scuri. Riproduzione delle sabbiere e dei tubi della sabbia nonché delle traverse portarespingenti. Lunghezza ai respingenti ca. 50 mm. Highlights Trazione con motore a rotore a campana Carrozzeria in plastica caricata con metallo e bronzo

Prototipo Automotrice a elica tipo Kruckenberg. Modello Modello tecnicamente rivisto, dotato di motore a rotore a campana. Cassa in vero bronzo fusa a mano. Fanale a LED a due luci anteriore. Cerchioni scuri, asse anteriore motore, così come l'elica. Il modello viene fornito in un'elegante confezione di legno con certificato di autenticità. Lunghezza ai respingenti 117 mm. Highlights Modello dell'edizione Märklin Z in microfusione Produzione unica del modello, con cassa finemente fusa in bronzo Motore a rotore a campana Illuminazione a LED anteriore Elegante confezione di legno Certificato di autenticità Serie unica Lo Schienenzeppelin 88762 viene prodotto una sola volta.

Prototipo Automotrice diesel a quattro assi come automotrice salone gruppo VT 92.5 della Deutsche Bundesbahn (DB). Livrea di base blu acciaio. Con rivestimenti dei respingenti. Numero di immatricolazione dell'automotrice VT 92 502. Stato di esercizio verso il 1956. Modello Con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni sonore e luminose. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. Tramite cardano sono azionati 2 assi motori nel carrello motore. Cerchiature di aderenza. Fanale a due luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due fanali di coda rossi in funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Fanale davanti e dietro rispettivamente disinseribile separatamente in digitale. Inoltre illuminazione della cabina di guida davanti e dietro rispettivamente commutabile separatamente in digitale. Sono inoltre commutabili separatamente in digitale l'illuminazione del vano bagagli, del corridoio, della toilette, dello scompartimento letto e del ripostiglio. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Ventola mobile. Azionamento della ventola commutabile separatamente in digitale. Su entrambi i lati ganci corti conduttori di corrente. In tal modo l'illuminazione interna delle carrozze viaggiatori agganciate può essere commutata separatamente in digitale tramite il gancio corto conduttore di corrente dell'automotrice. Grembiali frontali sostituibili per la versione senza ganci corti innestati. Traversa dei respingenti dettagliata. Tubi del freno innestabili, imitazioni di gancio a vite e condotte di riscaldamento sono in dotazione. Inoltre i rivestimenti dei respingenti applicati, necessari per un esercizio sicuro con carrozze agganciate, possono essere sostituiti con rivestimenti dei respingenti di altezza fedele al prototipo. Lunghezza ai respingenti 25,1 cm. Highlights Con basamento espositivo e binario Telaio e cassa dell'automotrice diesel in gran parte in metallo Azionamento della ventola commutabile in digitale Illuminazione della cabina di guida, del vano bagagli, del corridoio, della toilette, dello scompartimento letto e del ripostiglio commutabile in digitale. Ganci corti conduttori di corrente su entrambi i lati Decoder digitale Spielewelt mfx+ con molteplici funzioni luminose e sonore Serie unica Serie unica come versione speciale per la 17ª assemblea dei soci MHI del 27 settembre 2024.

Prototipo Automotrice a vapore tipo Kittel CidT delle Ferrovie dello Stato del Granducato di Baden (G. Bad. Sts. B.). Stato di esercizio 1915. Esecuzione nella livrea originale verde bottiglia. Modello Modello con motore a rotore a campana, finemente dettagliato, telaio in metallo. Numerosi particolari riportati. Piatti dei respingenti ingranditi. Posteriormente dotato di gancio di sistema. Anteriormente riproduzione fedele della traversa portarespingenti. Fanale a due luci con diodi luminosi (LED) bianco caldo con commutazione in funzione del senso di marcia. Entrambi gli assi motori. Lunghezza ai respingenti ca. 51 mm. Highlights Telaio del modello in metallo Motore a rotore a campana Altamente dettagliato Fanale con diodi luminosi (LED) bianco caldo. Modello con gancio di sistema posteriore Anteriormente riproduzione corretta della traversa portarespingenti Numerosi particolari riportati

Il lampo a batterie Da tempo la mobilità elettrica è sulla bocca di tutti. Eppure la Deutsche Bundesbahn, all'epoca tutt'altro che antiquata, aveva già sviluppato negli anni 1950 un concetto geniale per viaggiare elettricamente su linee prive di linea aerea. Dal 1954 acquistò 232 automotrici ad accumulatori della serie ETA 150, che poi per decenni circolarono in modo ecologico al nord, al sud e all'ovest. Soprannominati "Akku-Blitze" (lampi a batterie) o "Heulbojen" (boe urlanti), questi veicoli circolavano per lo più insieme alle apposite carrozze pilota (ESA 150); i loro potentissimi motori di trazione Siemens consentivano persino il traino di carrozze dirette, carri postali o carri merci, e l'autonomia raggiungeva, a seconda del tipo di batteria, i sorprendenti 250-500 chilometri. Numerose "Heulbojen" ricevettero ancora la colorazione blu oceano/avorio introdotta nel 1975. Ma poi la stella di questi veicoli all'avanguardia cominciò a tramontare. Nel 1995 l'ultimo convoglio della serie, denominata 515/815 dal 1968, finì definitivamente su un binario morto. Un esemplare è stato conservato a Bochum-Dahlhausen e uno a Nördlingen. Prototipo Automotrice ad accumulatori gruppo 515 e carrozza pilota gruppo 815 della Deutsche Bundesbahn (DB) in colorazione blu oceano/avorio dell'epoca IV. Stato di esercizio intorno al 1978. Modello Telai in metallo, casse in plastica. Entrambi i carrelli dell'automotrice azionati da un motore a rotore a campana. Fanale a LED con commutazione in funzione del senso di marcia, 3 luci bianco caldo/2 rosse. Fanale posteriore della motrice disattivabile. Riproduzione delle cabine di guida con illuminazione interna a LED. Arredamento interno accennato con illuminazione del vano passeggeri. Grado di dettaglio molto elevato con colorazione e scritte fini ed elaborate. Buona forza di trazione grazie all'elevato peso del veicolo. Lunghezza ai respingenti ca. 217 mm.

Prototipo Automotrice ad accumulatori ETA 150 e carrozza pilota ESA 150 della Deutsche Bundesbahn (DB) in colorazione rosso porpora dell'epoca III. Stato di esercizio intorno al 1965. Modello Sviluppo completamente nuovo, telai in metallo, casse in plastica. Entrambi i carrelli dell'automotrice azionati da un motore a rotore a campana. Fanale a LED con commutazione in funzione del senso di marcia, 3 luci bianco caldo/2 rosse. Fanale posteriore della motrice disattivabile. Riproduzione delle cabine di guida con illuminazione interna a LED. Arredamento interno accennato con illuminazione del vano passeggeri. Grado di dettaglio molto elevato con colorazione e scritte fini ed elaborate. Buona forza di trazione grazie all'elevato peso del veicolo. Lunghezza ai respingenti ca. 217 mm. Avvertenza L'articolo 88250 viene prodotto in una serie unica esclusivamente per i soci dell'Insider Club.

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") come VT 88.9 della DB. Livrea rosso porpora. Stato verso il 1950. VT 88 902, Norimberga. Modello Con decoder digitale mfx+ e numerose funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. 2 assi motori. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due fanali di coda rossi in funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Luce di testa sulla cabina di guida 2 e 1 disinseribile separatamente in digitale. Luce di testa superiore commutabile separatamente in digitale. Illuminazione interna montata di serie commutabile in digitale. Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con accumulatore tampone. Corrimano riportati in metallo. Lunghezza sopra le staffe paraurti ca. 13,5 cm. Highlights Costruzione completamente nuova in gran parte in metallo Arredamento interno realizzato in più colori Illuminazione interna montata di serie Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale Con accumulatore tampone per superare brevi tratti privi di corrente Numerosi dettagli riportati Corrimano riportati in metallo Con decoder digitale mfx+ e numerose funzioni sonore

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") come VT 88.9 della DB. Livrea rosso porpora, epoca III (stato verso il 1950), VT 88 902, Norimberga. Modello Costruzione completamente nuova, telaio con intelaiatura principale e cassa in metallo. Numerosi elementi riportati in ottone o elementi riportati in metallo come corrimano, targhe metalliche, tergicristalli ecc. Con decoder digitale DCC, ampie funzioni sonore come ad es. rumore di marcia in funzione della velocità, Typhon, fischio del capotreno, storia del veicolo prototipo e molto altro. Esercizio possibile con corrente alternata, corrente continua, Märklin Digital e mfx. Un motore ad alte prestazioni per ciascuna metà del veicolo con trasmissione su entrambi gli assi. Condensatore tampone parametrizzabile incorporato. Fanale a LED bianco caldo/rosso con commutazione in funzione del senso di marcia, in funzione permanente in esercizio analogico, commutabile in digitale. Illuminazione della strumentazione commutabile. Porte apribili motorizzate. Annuncio multiplo delle fermate a seconda della variante con tracciato fedele al prototipo. Illuminazione interna commutabile. Arredamento interno altamente dettagliato e fedele al prototipo, cabina di guida 1 con figura di macchinista incorporata. Raggio minimo percorribile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti 36,5 cm. Peso ca. 2,4 kg. Highlights Sviluppo completamente nuovo in metallo con elementi riportati in ottone Modello professionale altamente dettagliato Trasmissione con 2 motori su entrambi gli assi Porte apribili con servomotore Dotazione sonora completa Illuminazione della strumentazione commutabile Illuminazione interna Condensatore tampone incorporato

Prototipo Automotrice diesel Cvt-34 "Wismarer Schienenbus" (tipo "Hannover A") come VT 88.9 della DB. Livrea rosso porpora. Stato verso il 1950. VT 88 902, Norimberga. Modello Con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Motorizzazione regolata ad alte prestazioni con volano. 2 assi motori. Fanale a tre luci con commutazione in funzione del senso di marcia e due luci di coda rosse, funzione permanente in esercizio analogico, commutabili in digitale. Fanale sulla cabina di guida 2 e 1 disinseribile separatamente in digitale. Fanale superiore commutabile separatamente in digitale. Illuminazione interna montata di serie commutabile in digitale. Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con accumulatore tampone. Corrimano riportati in metallo. Lunghezza alle staffe di respingimento ca. 13,5 cm. Highlights Nuova costruzione completa in gran parte in metallo Arredamento interno realizzato in più colori Illuminazione interna montata di serie Illuminazione del quadro di comando commutabile in digitale Con accumulatore tampone per superare brevi tratti senza corrente Molti dettagli riportati Corrimano riportati in metallo Decoder digitale DCC/mfx compatibile RailCom con ampie funzioni sonore